Pennzoil ®于 2020 年 5 月 1 日首次获得许可，符合 ILSAC GF-6 标准。GF-6 是国际润滑油标准化与审批委员会 (ILSAC) 针对乘用车机油制定的下一代标准的名称，旨在满足现代发动机技术的需求。壳牌润滑油自 5 月 1 日首次上市之日起，将为驾车者提供符合新 ILSAC GF-6 标准的机油。
Pennzoil 已完成其指定产品的 ILSAC GF-6 测试协议。该协议包括八项发动机测试，其中七项是新测试。测试结果决定机油是否符合该标准的两个子类别之一，即 ILSAC GF-6A（向后兼容 ILSAC GF-5 机油）和 ILSAC GF-6B（专门针对 SAE 0W-16）。
以下 Pennzoil ®品牌机油符合新 ILSAC GF-6 标准：
ILSAC GF-6A：
- Pennzoil Ultra Platinum™ 全合成机油：SAE 0W-20、SAE 5W-20、SAE 5W-30 和 SAE 10W-30
- Pennzoil Platinum™ 全合成机油：SAE-0W-20、SAE 5W-20、SAE 5W-30 和 SAE 10W-30
- Pennzoil Platinum High Mileage™ 全合成机油：SAE 0W-20、SAE 5W-20、SAE 5W-30 和 SAE 10W-30
- Pennzoil Gold™ 合成混合机油：SAE 0W-20、SAE 5W-20、SAE 5W-30 和 SAE 10W-30
- Pennzoil 高里程传统机油：SAE 5W-20、SAE 5W-30 和
SAE 10W-30 - Pennzoil 传统机油：SAE 5W-20、SAE 5W-30 和 SAE 10W-30
ILSAC GF-6B：
- Pennzoil Platinum™ 全合成机油：SAE 0W-16
为什么：
随着原始设备制造商 (OEM) 更新发动机硬件以满足更高的燃油经济性和符合排放法规的要求，需要制定新的 ILSAC 标准。为了提高燃油经济性，许多 OEM 都采用了涡轮增压汽油直喷 (TGDI) 发动机，其中一些发动机容易受到低速预点火 (LSPI) 现象的影响。可以重新配制机油以帮助最大限度地减少 LSPI 事件，美国石油学会 (API) 于 2017 年决定在 ILSAC GF-6 标准制定期间引入补充服务类别 (API SN PLUS) 来满足这一需求。ILSAC GF-6 标准要求进行新的发动机测试，旨在防止 LSPI、减少正时链磨损并测量燃油经济性的提高。
ILSAC 一直致力于使其标准“常青”，这意味着它们具有向后兼容性。因此，当新标准生效时，以前的标准就会过时，因为最新标准既能满足新发动机技术的需求，也能满足旧发动机技术的需求。
ILSAC GF-6A 机油与 ILSAC GF-5 及更早的标准兼容，粘度低至 SAE 0W-20。ILSAC GF-6B 机油仅与 SAE 0W-16 机油兼容，预计未来 SAE 0W-16 机油将更加流行。SAE 0W-16 粘度等级不适用于大多数较旧的发动机，因为它们无法使用粘度如此低的润滑剂。
API 为每个子类别制定了新标志：符合 ILSAC GF-6A 标准的机油将显示星形标志，符合 ILSAC GF-6B 标准的机油将显示盾牌标志。这些区别在相关 Pennzoil ®机油的标签上清晰可见。
如何：
获得 ILSAC GF-6 许可并证明机油性能有所改善需要进行八项不同的发动机测试。这八项发动机测试包括：
- 序列 IIIH – 氧化和沉积
- 顺序 IVB – 气门机构磨损
- 第五序列——污泥和清漆
- 顺序 VIE – 燃油经济性
- 序列 VIF – 0W-16 燃油经济性
- 顺序 VIII – 腐蚀（GF-6B 不需要）
- 序列 IX – LSPI
- 顺序 X – 正时链条磨损
时间： ILSAC GF-6A 和 GF-6B 的正式许可日期为 2020 年 5 月 1 日。
